高速护栏板的规格标准及护栏板表面热浸镀锌和热浸镀铝的综合比较

高速护栏板的规格标准及护栏板表面热浸镀锌和热浸镀铝的综合比较

高速公路护栏板的规格标准：

高速护栏板的形式和尺寸应符合规定.应由钢板或带钢经冷弯加工成型,一次冲孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用变截面.立柱用型

钢制造,其形状和尺寸应符合。注:当重型车辆占有率高,失控车辆越出行车道会发生严重交通事故的危险路段,可采用φ140×4.5的圆形立柱。中央

分隔带开口处活动护栏的构造。活动护栏的设置高度应与中央分隔带波形梁护栏的设置高度保持一致。

对于高速护栏板的材料：

1、路侧和中央分隔带波形梁护栏用的各种材料应符合以下各项规定：

(1) 护栏板,立柱,横隔梁,端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235),其技术条件应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700—88)的规定.

(2)拼接护栏板的螺栓应采用高强螺栓,材料可采用20MnTiB,其技术条件应符合《钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副》(GB3632～3633—83)的规

定。

(3)防阻块材料可用型钢来制造,其技术条件应符合《冷弯型钢技术条件(GB6725—86)的规定.

(4)立柱埋置于混凝土中时,混凝土标号不应小于15号.混凝土用材料应符合现行交通行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—89)的规定。

2、对材料防腐功能要求：

(1)所有波形梁护栏的冷弯型钢部件均应作防腐处理,一般可采用热浸镀锌处理.热浸镀锌所用的锌应为《锌锭》(GB470—83)中所规定的0号锌或1

号锌. 个波形梁防护栏的渡锌量应为：波形梁、端头梁、横隔梁、立柱、型钢防阻块的渡锌量为600(g/m2)。螺栓、螺母、垫圈、锚固件应为

3050(g/m2)。

(2)螺栓,螺母等紧固件在采用热浸镀锌后,必须清理螺纹或进行离心分离处理. 在条件允许的情况下,螺栓螺母等紧固件也可采用粉镀锌技术.

(3) 高速护栏板中的活动护栏的防腐处理原则上与波形梁护栏相同,采用热浸镀锌方法时,镀锌量规定为600g/m2.

高速护栏板热浸镀锌和热浸镀铝的综合比较：

波形梁钢护栏属于公路的基础设施，是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路

外或进入对向车道，较大限度地减少对乘员的伤害:。它对减轻事故的严重度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，增强道路景观等起

着重要的作用。

作为公路交通安全设施，波形梁钢护栏时保障行驶安全、提高服务水平具有重要作用，而热浸镀锌和热浸镀铝是目前国内外应用较广泛的波形梁

钢护栏表面处理技术。从外观质量、工艺特点、耐腐性能、成本等方面叶这两种技术进行了分析时比。结果表明:热浸镀铝的耐腐蚀性能优于热

浸镀锌，而热浸镀锌温度低、工艺控制简单;两者成本均受生产方式及锌铝价格的影响;在实际应用中，热浸镀锌所占比例大，但随着热浸镀铝技

术的日益完善，其应用将会得到更大发展。

波形梁钢护栏热浸镀锌和热浸镀铝相比：热浸镀锌层呈亮灰色，随着时间的推移，亮灰色向暗灰色转变。热浸镀铝层颜色为银白色，亚光，稍显

粗糙，随着使用年限的增加，颜色变化不大。热浸镀锌层由表面自由锌层和铁锌合金层组成。在热浸镀锌过程中，钢铁基体与液态锌通过铁锌反

应，在钢基上形成由不同金属间化合物相组成的铁锌合金层，合金层将表面自由锌层与钢基牢固地结合在一起，使镀层具有良好的粘附性能。

钢铁热浸镀锌工艺开始用于工业生产是在19世纪初期，该工艺发展较快，目前在全世界各国都得到了普遍应用。采用热镀锌层保护钢铁表面越

来越广泛被社会重视图。钢铁热浸镀铝工艺出现较晚，在20世纪30年代才开始在工业中得到应用。相对来说，热浸镀锌层的应用历史比较长、

应用面积用量也比较大，而目前在高速公路建设中，也逐渐开始使用热浸镀铝涂层。在交通安全设施领域，热浸镀锌与热浸镀铝也是两种常用的

波形梁钢护栏耐腐蚀防护方法。

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