周南高速今年年底即将通车，高速公路护栏板配件的介绍
周南高速是商丘至南阳高速公路的重要组成部分，是连接豫东地区和豫西南地区的又一条快速通道。项目起点位于商水县商周高速公路与宁洛高
速公路交叉处，路线向西南分别经过周口市商水县、驻马店市上蔡县、遂平县和西平县，平顶山市舞钢市、南阳市方城县、社旗县、宛城区和城
乡一体化示范区，终点位于南阳市北绕城高速北约4.9公里处，与兰南高速相接。
项目上跨漯阜铁路、京广铁路，下穿京广高铁、郑万高铁，与宁洛、京港澳、焦桐、兰南等多条高速连接成网，形成较为完善的高速公路运输体
系。
周南高速路线全长195.52公里，采用双向四车道120公里时速，共设13处收费站、5对服务区，概算投资151.48亿元，项目于2016年底开工建
设，将于今年底通车运营。
项目建成通车后，将新增一条打通贫困地区和“三山一滩”的高速公路对外通道，对于促进区域间经济互动，带动沿线贫困地区群众脱贫致富、
推动沿线旅游资源开发、加速沿线地区经济社会发展具有重要意义。
高速公路护栏板强度波形梁护栏组成构件的标准
公路护栏板、立柱、防阻块、横隔梁、端头等构件应符合有关产品标准的规定。
高速公路护栏板配件
①波形梁。波形梁是与失控车辆接触的构造，通过波形梁的传递，把碰撞力分散给多根立柱，通过立柱把力传递给地基土。失控车辆与护栏的作
用将随着时间的推移，不断改变着作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞车辆冲击作用下，波纹被展开，吸收能量。波形粱除了满足抗
拉强度要求外．还廊具有好的导向和吸能性能。
②立柱。波形梁护栏可以近似看作弹性地基上点支撑的连续梁。车辆以一定角度(θ=10°～20°)作用于护栏的碰撞力，可以分解为垂直作用于护
栏的力和平行于护栏的力，垂直力使护栏、立柱变形，平行力使碰撞不断改变方向和位置。波形梁、立柱和地基土共同承受这种碰撞力，波形梁
主要承受拉力．立柱主要承受弯矩。在碰撞过程中，立柱起着非常重要的支撑作用。要想提高立柱强度，可以通过增大惯性矩的办法篓现，惯性
矩受立柱截面形状和面积的影响。实际上各国采用不同形状的型钢作立柱。例如：澳大利亚采用矩形、H形柱，美国采用方形木柱、工字钢柱，
英国采用工形柱，荷兰采用扁圆柱，滢国采用槽钢，德国采用工字钢，日本采用圆管钢，均获得很好的效果。我国汽车专用道路上，护栏立柱主
要采用圆形立柱、槽形立柱两种形式。
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