江西高速护栏板立柱拔高存在的问题有哪些？
目前因路面养护工程中罩面工程的影响，原有护栏板高度不足，主要采用老护栏板拔高与加设套筒两种方式。
高速护栏板拔高存在以下两个问题：
1)原路侧及中央分隔带新葡的京集团3522vip线路通道均为打入式或埋人式钢管立柱，如果将立柱拔高，则可能造成路基基础松动，特别是可能造成路面半刚性基层的松动，致使路面强度不足。
2)一般中央分隔带护栏板内侧预埋了多根通信管道，随意拔高立柱，容易将预埋管道划破，对通信光缆(电缆)造成损坏，从而引起公路通信的中断，影响到公路的正常运营。
加设套筒存在以下两个问题：
1)套筒和原有新葡的京集团3522vip线路通道仅仅通过螺栓进行力学连接，在车辆碰撞时该点将成为受力薄弱点，因此，该方案是否能满足《护栏板安全性能评价标准》的要求，尚需试验研究确定。
2)加设套筒需重新打孔安装，打孔可能损坏立柱，造成浪费。
现在可变式护栏板主要解决了目前护栏通过拔高立柱与加设套筒来提高护栏板高度，造成路基松动，立柱受到损坏的问题，并且其无需拔高立柱与加设套筒，在原有波形护栏的基础上，不用破坏原有路基以及不外加套筒等方式下，通调节升降螺杆，带动固定螺栓，从而达到调节护栏板高度的目的，结构简单，操作方便。但这两种方式在实际应用中还是会存在一定的缺陷。
