提速！明巢高速加快推进，高速护栏板建设也加紧施工
安徽路港明巢高速合肥段路基02标项目，苏湾镇境内K111+673分离立交桥工程正在紧张施工。高速护栏板在现场看到，多台机械在施工，有的桩基已完成。在厂房里，多名工人在焊接加工桩基钢筋笼。桥梁跨G312国道，全长706米。桥梁采用柱式墩，共计88根墩柱。
据项目负责人介绍，由安徽省路港工程有限责任公司承建的明巢高速合肥段路基02标总长18.79公里，目前，桩基工程已完成60%。
明光至巢湖高速公路是安徽省高速公路网的重要组成部分，是《安徽省高速公路网规划（2016-2030年）》中徐州至杭州高速公路的联络线。明巢高速是省“十三五”重点建设项目之一，也是合肥市人民政府自主建设的条省内高速公路。
项目建成后，将成为连接滁州、合肥的一条快速通道，也将进一步完善皖江城市带骨架公路网络，对促进合肥东部区域经济社会发展将起到积极的推动作用。项目起点位于明光市徐明高速与宁洛高速交汇处明光枢纽，向南经凤阳县、定远县、肥东县，终点位于巢湖市柘皋镇、夏阁镇附近接芜合高速公路。
高速护栏板施工常遇到的问题
高速护栏板在公路上随处可见，它在我们的生活中有这重大的作用，那么我们在安装时要注意什么呢？接下来给大家说一下安徽高速护栏板施工中常见的问题：
(1)圆柱安装。在地基上设置B级双梁护栏，立柱埋深不应小于125cm，在地基上设置A级和AM两个波梁护栏，立柱埋深不小于140cm，在混凝土中设置护栏。石方工程、地下管线等地段，立柱埋深不得小于140cm。不应小于40厘米。然而，在实际施工中，由于路肩复杂，中间隔板层较低，如大砾石(如山体施工等)，往往显得柱入土的深度不够，在某些地方，1/3截面的柱无法进入。在灌注法施工成本较高的情况下，施工团队经常采用夜间切割的方法来降低柱的埋深，进行非法作业。路堑立柱安装护栏后，既不能满足碰撞要求，也不能保证高速公路行车安全。业主、监工和承包人应坚决制止这种现象。找一个严格的在一起，不要留下。只要业主、监理人员和承包商对建筑工地给予更多的关注，这个问题就很容易解决。
(2)圆柱损失。有些段土体软，不夯实，圆柱体的入口处很容易丢失。此外，一个标段损失了1000多个圆柱。即使这些圆柱体没有丢失。能满足防撞要求吗?圆柱的丢失实际上是一个施工质量问题。
(3)高强度拼接螺栓问题。众所周知，高强连接螺栓的力学性能等级应为GB/T1591规定的8.8级，拉伸载荷不小于133KN。从表面上看，它只是护栏、砌块和柱子的连接部分。实际上，它是整个安全设施防撞系统的关键，即心脏和薄弱环节。但在安装过程中，部分施工人员对调整线形后未拧紧高强连接螺栓不负责任，部分路段情况仍然十分严重，使高速公路防撞护栏存在严重的安全隐患。
路线全长约128km，其中滁州境内约76.7km，合肥境内约51.3km，设计速度为120km/h，路基宽度为27m，双向四车道高速公路。
