冷空气继续催寒高速护栏板立柱在冬季拔高存在的隐患
据中央气象台网站消息，未来五天，冷空气接踵而至，北方大部地区的气温将再度受到碾压，华北、东北地区、黄淮等地平均气温将较常年同期偏低1℃左右。另外，未来三天，全国降雨范围不大，云南、贵州、湖南等地有中到大雨，局地暴雨。
今晨，中东部地区的气温较前日有明显回升，东北地区升温幅度尤为明显，但好景不长，10日至11日，受冷空气影响，内蒙古东北部、河北北部、东北地区等地将有4～5级偏北风，气温将下降4～6℃，局地可达8～10℃。
这股冷空气过后，又有补充冷空气无缝接续，12-14日，北方大部分地区将先后出现4～6级偏北风，气温下降4～8℃，气温回升无力，持续低迷。
今天白天到夜间，四川盆地东北部、重庆北部、贵州西部、湖南西北部、西藏东南部等地的部分地区有中到大雨。
目前因路面养护工程中罩面工程的影响，原有高速护栏板高度不足，主要采用老高速护栏板拔高与加设套筒两种方式。
高速护栏板厂家出现腐蚀生锈现象该如何处理？
护栏材料生锈腐蚀现象后，应该如何操作解决呢，想必这是大家较为关心的话题。考虑到高速公路车流量较为密集，一般大都选择在中午或是些道路封闭管理的时间段，进行逐段的道路施工养护，具体涉及到两侧公路护栏的保养防护、生锈腐蚀现象的及时更换、道路围挡护栏的尺寸等等方面。出现大面积生锈后，要根据生锈面积进行具体的处理。
具体步骤有：
1、将生锈的告高速公路护栏具体尺寸记录下来，并利用敲打锤在围栏上测试具体的韧性，若发生大面积的掉漆、或是腐蚀现象，那么证明此处的公路护栏已经被严重的侵蚀内部金属元素的脆弱程度可想而知。好的方式是及时更换废旧围栏护栏产品。根据具体公路施工面积，选用新的护栏进行实际安装。
2、生锈的护栏应及时清理干净，并分类收回。由于护栏属于常见的高速围挡施工材料，经过专业的回收降解处理后，仍具有更大的适用范围。在生产高速护栏生产厂家的过程中，都会对护栏表面进行处理，其中包括热镀锌、喷塑、热镀锌喷塑等方式，主要作用是防腐抗氧化。使其更加有利于提升公路护栏的使用寿命。
3、想要解决公路护栏的生锈问题，定期的保养维护是不可缺少的环节之一，采用定段定期维护，将距离长久的公路护栏产品，进行专业的分离，道路维护施工人员，在定期的检测高速公路的过程中，更应注意两侧的护栏是否有破损、开焊或是严重腐蚀现象，出现这种问题，应该及时告知高速道路管理中心，让其派转专业维护人员进行现场清理、更换或是其他方面的保养工作。
高速护栏板拔高存在以下两个问题：
1)原路侧及中央分隔带山东高速护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱，如果将立柱拔高，则可能造成路基基础松动，特别是可能造成路面半刚性基层的松动，致使路面强度不足。
2)一般中央分隔带高速护栏板内侧预埋了多根通信管道，随意拔高立柱，容易将预埋管道划破，对通信光缆(电缆)造成损坏，从而引起公路通信的中断，影响到公路的正常运营。
加设套筒存在以下两个问题：
1)套筒和原有高速新葡的京集团3522vip线路通道仅仅通过螺栓进行力学连接，在车辆碰撞时该点将成为受力薄弱点，因此，该方案是否能满足《高速护栏板安全性能评价标准》的要求，尚需试验研究确定。
2)加设套筒需重新打孔安装，打孔可能损坏立柱，造成浪费。
现在可变式高速护栏板主要解决了目前护栏通过拔高立柱与加设套筒来提高护栏板高度，造成路基松动，立柱受到损坏的问题，并且其无需拔高立柱与加设套筒，在原有波形护栏的基础上，不用破坏原有路基以及不外加套筒等方式下，通调节升降螺杆，带动固定螺栓，从而达到调节护栏板高度的目的，结构简单，操作方便。但这两种方式在实际应用中还是会存在一定的缺陷。
